Nghiên cứu về tỷ lệ mớn nước-trên-độ sâu của vỏ tàu Polyethylene;
Đặc tính vật liệu của vỏ tàu bằng polyetylen là yếu tố cốt lõi ảnh hưởng đến tỷ lệ mớn nước-trên-độ sâu. So với vỏ thép, polyetylen có mật độ thấp hơn và trọng lượng nhẹ hơn, dẫn đến lượng dịch chuyển nhỏ hơn trong cùng kích thước, dẫn đến mớn nước nhỏ hơn và tỷ lệ mớn nước-trên-độ sâu thường thấp hơn so với tàu làm bằng vật liệu truyền thống. Đồng thời, vỏ tàu bằng polyethylene có độ cứng tương đối thấp, đòi hỏi độ dày thân tàu tăng lên để nâng cao độ bền. Tuy nhiên, độ dày tăng lên sẽ làm thay đổi sự phân bổ trọng lượng của thân tàu, gián tiếp ảnh hưởng đến sự cân bằng giữa mớn nước và tỷ lệ. Cần phải tính toán chính xác bằng cách sử dụng các hệ số hình dạng thân tàu (như hệ số khối và hệ số đường nước).
Kích thước chính và sự phân bổ tải trọng của tàu tác động đáng kể đến tỷ lệ mớn nước-trên-độ sâu. Dựa trên các tiêu chuẩn có liên quan và dữ liệu đo được, bản thiết kế cho thuyền giải trí nhỏ bằng polyetylen thường là 0,277-0,475m, với độ sâu 1,0{6}}1,2m và tỷ lệ mớn nước-so với độ sâu được kiểm soát lý tưởng trong khoảng 0,33-0,48. Tải trọng thay đổi trực tiếp làm thay đổi chuyển vị, do đó ảnh hưởng đến mớn nước. Tải trọng phải được quy hoạch hợp lý theo mục đích dẫn đường đã định để tránh tỷ lệ quá cao dẫn đến không đủ khả năng chống chìm hoặc tỷ lệ quá thấp ảnh hưởng đến độ ổn định dẫn đường.
Việc tối ưu hóa tỷ lệ mớn nước-trên-độ sâu của thân tàu bằng polyetylen (PE) đòi hỏi phải xem xét cả đặc tính vật liệu và yêu cầu điều hướng. Điều này liên quan đến việc thiết kế hợp lý các kích thước chính, tối ưu hóa phân bổ tải trọng và cân bằng độ nổi và độ ổn định. Nghiên cứu trong tương lai có thể kết hợp các thử nghiệm trên tàu-quy mô đầy đủ để cải tiến hơn nữa công thức thiết kế tỷ lệ và thúc đẩy ứng dụng tiêu chuẩn hóa của tàu PE trong nuôi trồng thủy sản, hàng hải giải trí và các lĩnh vực khác.